第一是“分離面多”。相較于神舟飛船和“嫦娥三號”均只有兩個(gè)部分需要分離，即兩個(gè)分離面，“嫦娥五號”有5個(gè)分離面，分別是軌道器和著(zhù)陸器組合體、著(zhù)陸器和上升器組合體、軌道器和返回器組合體、軌道器和支撐艙及軌道器與對接支架。這些分離面都必須“一次性成功”。

第二是“模式復雜”。探測器需要經(jīng)歷多個(gè)飛行階段，還需要完成月面采樣、月面起飛上升、月球軌道交會(huì )對接和樣品轉移、地球大氣高速再入返回著(zhù)陸等關(guān)鍵環(huán)節，并且設計約束多。其中，上升器與軌道器需要在距離地球38萬(wàn)千米的月球軌道上完成對接，在這里無(wú)法借助衛星導航的幫助，需要依靠探測器自身實(shí)現交會(huì )對接。

第三是“細節嚴酷”。為獲取月壤樣品，“嫦娥五號”無(wú)人采樣器將通過(guò)采樣鉆頭深入月球內部和采樣機械臂月球表面采樣兩種方法，再把樣品轉移到上升器，由上升器與軌道器對接，*終把樣品轉移到返回器，整個(gè)環(huán)節必須分毫不差。

第四是“溫度控制”。月球表面白天溫度約零上180攝氏度，夜間零下150攝氏度，晝夜溫差約330攝氏度。另外上升器發(fā)動(dòng)機點(diǎn)火瞬間達到上千攝氏度，如何避免燒毀上升器和著(zhù)陸器，對研制團隊提出挑戰。

第五是“瘦身壓力”。運載火箭的運載能力對嫦娥五號探測器的重量有嚴格的約束，一方面要盡可能對分系統進(jìn)行“瘦身”，另一方面，因為備份產(chǎn)品較少，必須確保質(zhì)量可靠 。